อุตสาหกรรม

ผู้ชายคนนี้สร้างเครื่องยนต์เรเดียลที่ทำด้วยไม้และอธิบายว่ามันทำงานอย่างไร

ผู้ชายคนนี้สร้างเครื่องยนต์เรเดียลที่ทำด้วยไม้และอธิบายว่ามันทำงานอย่างไร

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 นวัตกรรมของเครื่องยนต์เรเดียลมาจากการดัดแปลงเครื่องยนต์โรตารี่โดย C. M. Manly หลังจากนั้นไม่กี่ปีต่อมา Jacob Ellehammer ได้สร้างเครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศเครื่องแรกของโลก ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 เครื่องยนต์เรเดียลแข่งขันกับเครื่องยนต์โรตารีและเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบอินไลน์

หนึ่งในคำอธิบายภาพที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์เรเดียลสามารถดูได้ในวิดีโอที่น่าตื่นเต้นด้านบนโดย Ian Jimmerson ซึ่งจะนำเราไปสู่คณิตศาสตร์ที่น่าสนใจและคำอธิบายที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ต้นแบบไม้เต็มรูปแบบซึ่งจะใช้เวลาหลายเดือน สร้าง.

หากคุณเคยสงสัยว่าแท่งเชื่อมต่อทั้งหมดนั้นติดอยู่กับข้อเหวี่ยงได้อย่างไรวิดีโอนี้จะสาธิตการประกอบเครื่องยนต์เรเดียลด้วยการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แต่ละชิ้นออก สำหรับผู้ชื่นชอบเครื่องยนต์เรเดียลคุณอาจต้องใช้ข้าวโพดคั่วและเก้าอี้นั่งสบาย

กำลังที่ผลิตโดยเครื่องยนต์เรเดียลมาจากการเผาไหม้ของกระบอกสูบแต่ละตัว แต่ละกระบอกสูบเชื่อมต่อโดยตรงหรือโดยอ้อมกับเพลาข้อเหวี่ยงกลาง หนึ่งสูบทำหน้าที่เป็นแกนหลักซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงในขณะที่แท่งของกระบอกสูบอื่น ๆ ทั้งหมดเชื่อมต่อกับจุดหมุนรอบแกนหลัก

เครื่องยนต์เรเดียลทุกตัวจะมีกระบอกสูบจำนวนคี่และลำดับการยิงจะสลับกันไปเช่นกระบอกสูบ 1, 3, 5, 2, 4 การปฏิวัติแต่ละครั้งของเพลาข้อเหวี่ยงจะกระทบทุกกระบอกสูบโดยแต่ละกระบอกสูบจะมีจังหวะไอดีกำลังอัดกำลังและไอเสีย . ในขณะที่กระบอกสูบยิงแท่งจะหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงและทำให้หมุน เครื่องถ่วงดุลจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือน

ดูเพิ่มเติม: ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล

การแข่งขันระหว่างเครื่องยนต์โรตารีเรเดียลและระบายความร้อนด้วยน้ำยังคงดำเนินต่อไปจนถึงช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 ซึ่งการออกแบบเครื่องยนต์บางรุ่นถึงขีด จำกัด ของการออกแบบและถูกแทนที่โดยคนอื่น ๆ

ความทนทานของเครื่องยนต์เรเดียลจากที่ออกแบบมาในปี ค.ศ. 1920 ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นปัจจัยชี้ขาดในความเป็นไปได้สำหรับการใช้งานทางทหารและได้รับการรับรองให้เป็นมาตรฐานโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ความสามารถในการบินเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นเวลา 300 ชั่วโมงที่ไม่เคยมีมาก่อนแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของเครื่องยนต์เรเดียลที่เหนือกว่ารุ่นอื่น สงครามโลกครั้งที่สองมีเครื่องบินจำนวนมากติดตั้งเครื่องยนต์เรเดียล 14 สูบและ 18 สูบ รถถังบางคันต้องเผชิญกับปัญหาในการขับเคลื่อนพวกเขายังใช้การออกแบบเครื่องยนต์เรเดียล

เครื่องยนต์เรเดียลทำงานเหมือนกับเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่น ๆ ข้อดีคือเครื่องยนต์เรเดียลมีน้ำหนักน้อยกว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวมีความเสี่ยงน้อยกว่าที่จะเกิดความเสียหายและทำงานได้ราบรื่นกว่า ข้อเสียคือการขาดการไหลเวียนของอากาศและการระบายความร้อนการลากที่เพิ่มขึ้นและขนาดที่ใหญ่กว่าเครื่องยนต์ทั่วไปอื่น ๆ ซึ่งจะลดการมองเห็นของนักบิน

คณิตศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังทั้งหมดนี้ตั้งแต่เหตุผลของจำนวนกระบอกสูบที่คี่ไปจนถึงลำดับการยิงไปจนถึงการทำงานของลูกเบี้ยวทั้งหมดนี้สามารถดูได้ในวิดีโอที่น่าตื่นเต้นโดย Ian Jimmerson ของเครื่องยนต์ต้นแบบที่ทำด้วยไม้ คุณอาจต้องการรับป๊อปคอร์น