ทำอย่างไร

วิธีการดึงและถอดบล็อก vw mk2 golf 1.8l

วิธีการดึงและถอดบล็อก vw mk2 golf 1.8l

แจ็คขึ้น!

ถอดแบตเตอรี่ ... ถอดออกหากต้องการ

คลายเกลียวกระทะน้ำมัน! - ซ็อกเก็ต 19 มม.

สะเด็ดน้ำมัน!

ถอดเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

ดึงสายดูดจากท่อร่วมไอดีและ ...

... จากผู้ว่าฯ กดดัน.

ปล่อยให้เชื่อมต่อกับเครื่องฟอกอากาศ!

ถอดเซ็นเซอร์โคลงอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน

คลายแคลมป์บนท่อกันโคลงกับท่อร่วมไอดี

ปล่อยให้ท่อเชื่อมต่อกับโคลงอากาศไม่ได้ใช้งาน!

คลายแคลมป์บนท่อที่เชื่อมต่อกับตัวเค้น

ดึงท่อออกจากตัวคันเร่ง

ยกเครื่องฟอกอากาศเพื่อให้ท่อระบายอากาศด้านล่างออก

คลายแคลมป์บนท่อระบายอากาศด้านล่าง

ถอดเครื่องฟอกอากาศสายดูดและโคลงอากาศที่ไม่ได้ใช้งานออกทั้งเครื่อง

คลาย C-Clamp จากท่อหม้อน้ำด้านล่าง

ดึงท่อเพื่อระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำ

ถอดสลักเกลียวเดือยออกจาก Alternator - # 6 Allen Wrench

ถอดสลักเลื่อนออกจากอัลเทอร์เนเตอร์ - ซ็อกเก็ต 13 มม

ดึงสายพานออกจากรอกอัลเทอร์เนเตอร์

ดึงอัลเทอร์เนเตอร์ออกจากที่ยึดและถอดที่หนีบลวดออก

สังเกตตำแหน่งของสายไฟ

ถอดน็อตขนาดเล็ก - ซ็อกเก็ต 8 มม

ดึงบูตจากลวดที่ใหญ่กว่าและถอดน็อตขนาดใหญ่ - ซ็อกเก็ต 13 มม

สังเกตตำแหน่งของสายไฟที่ผู้จัดจำหน่าย

ดึงปลั๊ก 1 ...

... ปลั๊ก 2 ...

... ปลั๊ก 3 ...

... และเสียบ 4!

ถอดสายปลั๊กออกจากฝาตัวจัดจำหน่าย

เวลาหัวเทียน ... เสียบ 1! - ซ็อกเก็ตปลั๊กแบบ Deep Welled

เสียบ 2!

เสียบ 3!

เสียบ 4!

ถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

คลายสลักเกลียวด้านบนที่ติดตั้งตัวเรือนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นกับฝาสูบ ... - ซ็อกเก็ต 10 มม

... ถอดสลักเกลียวด้านล่าง ... จากนั้นจึงถอดสลักเกลียวด้านบนให้เสร็จ (ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการแตกร้าวของตัวเครื่อง)

คลายท่อต่อกับปั๊มเชื้อเพลิง ...

หยิก C-Clamp เชื่อมต่อท่อหม้อน้ำด้านบนกับหม้อน้ำ ...

... แล้วดึงสายยาง!

ดึงท่อออกจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวัง (ก้านจุ่มทำให้ยาก)

ถอดท่อออกเป็นหน่วยทั้งหมด

คลายแคลมป์ที่ฝาครอบหัวต่อท่อและท่อร่วมไอดี

ดึงหน้าจอน้ำมันขึ้นโดยตรงจากที่ครอบหัว

ปิดไป!

ถอดสลักยึดกับที่ครอบหัว - ซ็อกเก็ต 10 มม

ตอนนี้สำหรับสลักเกลียวที่ครอบหัว ... ทั้ง 8 ตัว! กลอน 1! - ซ็อกเก็ต 10 มม

กลอน 2!

กลอน 3!

กลอน 4!

กลอน 5!

กลอน 6!

กลอน 7!

กลอน 8!

เมื่อถอดสลักเกลียวออกแล้วแถบเหล็กเสริมจะว่าง พักไว้

เอียงฝาครอบศีรษะไปด้านหลังและยกออกเป็นมุม (อาจจำเป็นต้องส่องออกหากถูกบีบโดยไอดี)

ตอนนี้เราลงไปที่ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว!

คลายตัวตึงสายพาน - ซ็อกเก็ต 14 มม

ดึงตัวตึงสายพานออก ...

ขณะเลื่อนสายพานออกจากรอกเพลาลูกเบี้ยว

เมื่อปลดแล้วให้พักสายพานบนรอกตัวล่าง

คลายแคลมป์บนสายจ่ายน้ำมันสีน้ำเงิน

ดึงสายกลับน้ำมันเชื้อเพลิงจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

คลาย C-Clamp บนสายจ่ายน้ำมัน BLACK

ดึงสายจ่ายน้ำมันออกจากรางเชื้อเพลิง

คลายเกลียวสกรูฟิลลิปส์ที่ติดตั้งตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ... ด้านบนนี่ ...

... ด้านล่างนี่.

คลายและถอดสลักเกลียวยึดหัวซ็อกเก็ต - ประแจหกเหลี่ยม 6 มม

ดึงตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจากขายึด / รางเชื้อเพลิง

ยึดตัวยึดและตัวควบคุมแรงดันไว้ด้วยกัน

ถอดสลักเกลียวยึดหัวซ็อกเก็ตที่ยึดรางเชื้อเพลิงกับท่อร่วมไอดี .... ทิ้งไว้ที่นี่ ... - ประแจหกเหลี่ยม 5 มม

...ที่นี่.

ถอดชุดสายไฟของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ดึงรางเชื้อเพลิง (พร้อมหัวฉีด) ออกจากหัว สิ่งนี้จะต้องใช้การชิมเมอร์และความพยายามที่ดี

ยังมีต่อ...

เห็นท่อระบายอากาศนั่นไหม

คลายแคลมป์ออกจากท่อร่วมไอเสีย ... แล้วถอดท่อออก!

เวลาหัวน๊อต !!! - บิตดาว 12 จุด (13 มม.)

ใช้ประแจแรงบิดคลายสลักเกลียวหัวโดยเริ่มจากสลักเกลียวด้านนอกไปยังสลักเกลียวตรงกลาง

ด้วยประแจลิงให้คลายเซ็นเซอร์ "---"

และลบออก!

ถอดสลักเกลียวยึดท่อร่วมไอดี - ประแจหกเหลี่ยม 6 มม

คลายสายกราวด์โบลต์กับท่อร่วมไอดี - ซ็อกเก็ต 10 มม

คลายสกรูแคลมป์ของท่อ "---" กับไอดี

ปลดเซ็นเซอร์หลังท่อร่วมไอดี

ดึง C-Clamp ที่ติดตั้งสายคันเร่งเข้ากับท่อร่วมไอดี

และมันดับ!

ดึงสายคันเร่งดับ!

งัดคลิปยึดออกจากปลายสายคันเร่ง

ถอดสลักยึดสาย "---" - ซ็อกเก็ต 10 มม


ดูวิดีโอ: WE FOUND SEATS!! VW GOLF MK2. INSTALLATION!! (ธันวาคม 2021).